电动机随处可见。仅汽车行业每年生产的电机就超过 20 亿台，当电动汽车行业成为趋势时，这一数字尤其更高。粘合剂是电动机结构所固有的，因为它们是将磁铁、轴、转子和外壳固定在一起的有效方法，而不需要增加电动机尺寸、重量和噪音的机械固定件。永磁电机的设计数量不断增加，磁体粘合粘合剂可满足每一个新的挑战。

磁铁粘接胶的要求

磁铁粘合胶已被开发用于在钢、铁氧体、钕和其他磁铁材料等材料上表现良好。主要特性包括承受高温的能力、高速电机生产线的快速固化速度，以及通过行业“跌落测试”的出色抗冲击性。制造商正在寻找一种在密封电机内部不会腐蚀敏感部件的粘合剂。这种类型的粘合剂的另一个理想的好处是它不需要热固化，因此有助于保持更好的磁性水平。

了解强度、冲击力、抗振性、耐热性的基本要求将有助于缩小粘合剂的选择范围。

了解更多：电机磁铁粘合 - 选择最佳粘合剂。

用于粘合磁铁的工业粘合剂

氰酰化物粘合剂

氰基丙烯酸酯是一种单组份粘合剂，具有高粘合强度和超快固化时间的特点。广泛的粘度范围、粘附多种基材的能力以及耐温性使其成为小型电机中磁体粘合的最佳选择。氰基丙烯酸酯具有高剪切强度，但不如丙烯酸树脂和环氧树脂等回火粘合剂那样耐冲击。因此，氰酰化物的最大优点在于工艺非常简单且高速。丙烯酸结构胶

丙烯酸粘合剂

可产生非常牢固的粘合，并且对表面处理的要求较低。它们有多种选择：一种组分、两种组分、表面活化。

对于大型磁铁（~8 厘米或更大），使用前混合的双组分粘合剂是一个不错的选择。该应用涉及两个彼此指向的分配喷嘴，以便磁体粘合粘合剂的两种成分在落到磁体上之前在中途相互接触 - 将这种混合物压入罐中以完成混合过程。一些产品可以单独应用，使得一种组分的珠子被分配在另一种组分的珠子的顶部。此外，单组分丙烯酸粘合剂可提供高强度、坚韧耐用的粘合以及良好的抗冲击性。1K 丙烯酸粘合剂与活化剂结合使用时的快速固定时间使其成为高速生产线的理想粘合剂。

对于较小的磁体，为非常小的元件排列点胶可能具有挑战性。在这些情况下，表面活化的结构丙烯酸粘合剂通常是首选，但它也可以有效地与大型磁铁一起使用。涂覆过程包括：将活化剂涂覆到一个表面上，并将粘合剂涂覆到另一表面上。这种类型的粘合剂适合于点胶和将零件组装在一起之间存在相对延迟的要求。

环氧粘合剂

单部分或两部分环氧树脂均用于磁体组装。

单组分环氧粘合剂有多种流量可供选择。自由流动的单组分环氧树脂涂在磁体和罐子的接合处，当加热固化时，环氧树脂在两个组件之间流动。或者，可以将不流动或不流挂的环氧树脂施加到磁体上，然后在组装时，环氧树脂扩散以覆盖粘合区域。两种选项都提供非常高强度的磁铁粘合。双组分产品在室温或稍微升高的温度下固化。

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粘合剂类型和磁铁组装工艺

除了技术要求外，粘合剂选择的决定因素往往与制造工艺要求更为密切相关。了解所需的应用工艺、固化时间和温度以及强度发展速度对于优化工艺都非常重要。

氰基丙烯酸酯粘合剂非常快速地形成高强度磁体粘合，固定时间仅需 5-30 秒。分别用双组分环氧树脂，在≥5分钟的范围内实现。丙烯酸树脂的固定时间也从 30 秒到 35 分钟不等，具体取决于粘合剂的类型。上述所有粘合剂的完全固化时间均为24小时。但请放心——人们不需要24小时坐着观看。上述时间是夹具速度的估计值，取决于温度、间隙和基材。  

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