新能源汽车的发展，对于汽车热管理系统是一场大的变革。相比传统燃油车，新能源汽车由于动力源发生了变化，新增了三电系统，因此要对电池、电机、电控等进行热管理的重新构建。

(PTC) 加热器工作原理

相较于传统燃油车，新能源纯电动汽车无法利用发动机余热，因此需要重新设计车内空调系统和电池加热系统。PTC加热器成为解决方案，为电池包提供热源。其结构包括散热器（含PTC加热包）、冷却液流道、主控板、高压连接器、低压连接器和上壳等组件，构成新能源汽车热管理系统的一部分。

电动汽车为什么需要(PTC) 加热器？

在低温下，电解液的电导率会降低，石墨负极的SEI膜阻抗会增大，这时候若不加热就进行充电，会存在两个问题:

1.一充电电压就上升到截止电压，就会停止充电

2.损伤电池，出现理单质在负极表面析出的情况，损伤电池寿命的同时，还存在一定的安全隐患

一般认为，0℃以下锤离子动力电池就不允许充电了，必须加热到0°C或5°C之后再充电。

电池包中PTC加热器的作用是在电池温度过低时，通过发热将电池加热到适宜的工作温度范围内。这有助于减少电池内部的电阻，提高电池的输出功率，并延长电池的使用寿命。同时，通过控制PTC加热器的加热功率，可以保持电池温度在合适的范围内，避免电池过热或过冷造成的损坏。

拜高高材PTC加热器胶黏剂解决方案

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