在传统的汽车制造流程上，焊装是一个非常重要的步骤，它对于车辆的刚性、安全性有着极大的影响。随着汽车轻量化理念的发展，不少汽车厂商开始在车型上采用先进高强度钢（AHSS）、工程塑料以及轻质金属如铝合金等，有些白车身上就由低强度钢 (41％)、冲压硬化钢 (7％)、高强度钢 (6％)、先进高强度钢 (37％)、超高强度钢 (8％) 和铝材料 (1％) 组成，更多不同刚性的材料组成以及更薄的车身材料，使得单纯的点焊工艺逐渐无法满足生产所需，因此结构粘合剂开始成规模地登上舞台。
结构粘合剂，也被称为结构胶，它可以增强粘接结构的刚性、耐久性和抗冲撞性，也可以用于相容性差的金属之间的粘接。结构粘合剂多利用环氧树脂、橡胶、丙烯酸酯和聚氨酯等配置，由于环氧树脂优异的机械性能和耐老化湿热性能，目前多选用增韧环氧树脂来开发车用的结构粘合剂。
使用结构粘合剂的一大好处是增加车身的刚度。和点焊工艺相比，结构粘合剂能够从点连接扩展到面连接，这有助于消除应力集中点并减少焊点受力，达到增加车身耐久性的目的。
产品特性
◇ 低气味，单组分半流淌, 快速加热固化
◇ 黑色的有机硅弹性体粘合剂
◇ 无需底涂就可以对较多的基材进行粘合,例如不锈钢,玻璃,陶瓷等
◇ 有极好的柔韧性和抗撕裂性
◇ 加成固化体系: 无固化副产物
◇ 取得 FDA 食品认证，通过 ROHS\REACH 认证
◇ 在-60℃~+280℃的温度范围内保持弹性和稳定
产品应用
专为各种金属，玻璃，硅橡胶，塑料，云母片、陶瓷基材提供长效的热稳定性粘结而设计。
典型的应用有：塑料壳与铝板的粘接，电熨斗蒸汽室密封，电机控制盒，加热元件的粘合。
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